জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনে জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ঘনত্বের কারণে এশিয়া বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক আবরণ বাজারের সিংহভাগের জন্য দায়ী।
এশিয়ার দেশগুলিতে সামুদ্রিক আবরণ বাজারে জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর এবং চীনের মতো প্রতিষ্ঠিত জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতাধর দেশগুলির আধিপত্য রয়েছে। গত ১৫ বছরে, ভারত, ভিয়েতনাম এবং ফিলিপাইনে জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বৃদ্ধি সামুদ্রিক আবরণ প্রস্তুতকারকদের জন্য উল্লেখযোগ্য সুযোগ তৈরি করেছে। কোটিংস ওয়ার্ল্ড এই ফিচারে এশিয়ার সামুদ্রিক আবরণ বাজারের একটি সারসংক্ষেপ উপস্থাপন করেছে।
এশিয়া অঞ্চলের সামুদ্রিক আবরণ বাজারের সংক্ষিপ্তসার
২০২৩ সালের শেষে ৩,১০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার আনুমানিক, সামুদ্রিক আবরণ বাজার গত দেড় দশক ধরে সামগ্রিক রঙ এবং আবরণ শিল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপ-বিভাগ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে।
জাপান, দক্ষিণ কোরিয়ায় জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ঘনত্বের কারণে এশিয়া বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক আবরণ বাজারের সিংহভাগের জন্য দায়ী।
এবং চীন। মোট সামুদ্রিক আবরণের ৪০-৪৫% নতুন জাহাজের অবদান। মোট সামুদ্রিক আবরণ বাজারের প্রায় ৫০-৫২% মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের অবদান, যেখানে আনন্দ নৌকা/ইয়ট বাজারের ৩-৪%।
পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, এশিয়া বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক আবরণ শিল্পের কেন্দ্রস্থল। বাজারের বেশিরভাগ অংশ দখল করে, এই অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত জাহাজ-নির্মাণ পাওয়ারহাউস এবং বেশ কয়েকটি নতুন চ্যালেঞ্জার রয়েছে।
চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান এবং সিঙ্গাপুর সহ সুদূর পূর্ব অঞ্চল সামুদ্রিক আবরণ শিল্পের একটি শক্তিশালী অঞ্চল। এই দেশগুলিতে শক্তিশালী জাহাজ নির্মাণ শিল্প এবং উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক বাণিজ্য রয়েছে, যা সামুদ্রিক আবরণের জন্য যথেষ্ট চাহিদা তৈরি করে। স্বল্প ও মধ্যমেয়াদে এই দেশগুলিতে সামুদ্রিক আবরণের চাহিদা স্থিতিশীল প্রবৃদ্ধির হার অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
গত বারো মাসে (জুলাই ২০২৩-জুন ২০২৪), চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার চাহিদা পুনরুদ্ধারের কারণে নতুন জাহাজের জন্য আবরণের বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। জাহাজ মেরামতের আবরণের বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, আংশিকভাবে জাহাজের CO2 নির্গমন কমাতে এবং সামুদ্রিক জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ মেনে চলার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির কারণে।
জাহাজ নির্মাণ এবং ফলস্বরূপ সামুদ্রিক আবরণে এশিয়ার আধিপত্য অর্জন করতে কয়েক দশক সময় লেগেছে। ১৯৬০-এর দশকে জাপান, ১৯৮০-এর দশকে দক্ষিণ কোরিয়া এবং ১৯৯০-এর দশকে চীন একটি বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ শক্তিতে পরিণত হয়।
চারটি প্রধান বাজার বিভাগের প্রতিটিতে জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনের এখনকার ইয়ার্ডগুলি সবচেয়ে বড় খেলোয়াড়: ট্যাঙ্কার, বাল্ক ক্যারিয়ার, কন্টেইনার জাহাজ এবং ভাসমান উৎপাদন ও স্টোরেজ প্ল্যাটফর্ম এবং এলএনজি পুনঃগ্যাসিফিকেশন জাহাজের মতো অফশোর জাহাজ।
ঐতিহ্যগতভাবে, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া চীনের তুলনায় উন্নত প্রযুক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে। তবে, জাহাজ নির্মাণ শিল্পে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের পর, চীন এখন আরও জটিল বিভাগে উন্নত জাহাজ তৈরি করে, যেমন ১২,০০০-১৪,০০০ ২০-ফুট সমতুল্য ইউনিট (TEU) ধারণক্ষমতার অতি-বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজ।
শীর্ষস্থানীয় সামুদ্রিক আবরণ উৎপাদক
সামুদ্রিক আবরণের বাজার মোটামুটি সুসংহত, যেখানে চুগোকু মেরিন পেইন্টস, জোটুন, আকজোনোবেল, পিপিজি, হেম্পেল, কেসিসি, কানসাই, নিপ্পন পেইন্ট এবং শেরউইন-উইলিয়ামসের মতো শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়রা সামগ্রিক বাজারের ৯০% এরও বেশি অংশ দখল করে।
২০২৩ সালে সামুদ্রিক ব্যবসা থেকে মোট ১১,৮৫৩ মিলিয়ন নরওয়েজিয়ান ক্রোনা (১.১৩ বিলিয়ন ডলার) বিক্রি করে, জোটুন সামুদ্রিক আবরণের বৃহত্তম বিশ্বব্যাপী উৎপাদকদের মধ্যে একটি। ২০২৩ সালে কোম্পানির সামুদ্রিক আবরণের প্রায় ৪৮% এশিয়ার তিনটি প্রধান দেশ - জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনে বিক্রি হয়েছিল।
২০২৩ সালে সামুদ্রিক আবরণ ব্যবসা থেকে বিশ্বব্যাপী ১,৪৮২ মিলিয়ন ইউরোর বিক্রয়ের সাথে, AkzoNobel বৃহত্তম সামুদ্রিক আবরণ উৎপাদনকারী এবং সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি।
AkzoNobel-এর ব্যবস্থাপনা তাদের ২০২৩ সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে মন্তব্য করেছে, "আমাদের সামুদ্রিক আবরণ ব্যবসার ক্রমাগত প্রত্যাবর্তনও উল্লেখযোগ্য ছিল একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড প্রস্তাব, প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং স্থায়িত্বের উপর মনোযোগের কারণে। ইতিমধ্যে, আমরা এশিয়ার নবনির্মিত সামুদ্রিক বাজারে আমাদের উপস্থিতি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করেছি, প্রযুক্তিগত জাহাজের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেখানে আমাদের উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ইন্টারস্লিক সিস্টেমগুলি সত্যিকারের পার্থক্য প্রদান করে। ইন্টারস্লিক হল একটি জৈব-নাশক-মুক্ত ফাউল রিলিজ সমাধান যা মালিক এবং অপারেটরদের জন্য জ্বালানি এবং নির্গমন সাশ্রয় করে এবং শিল্পের ডিকার্বনাইজেশন উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে সমর্থন করতে সহায়তা করে।"
চুগকো পেইন্টস তার সামুদ্রিক আবরণ পণ্য থেকে মোট ১০১,৩২৩ মিলিয়ন ইয়েন ($৭১০ মিলিয়ন) বিক্রির কথা জানিয়েছে।
নতুন চাহিদা বৃদ্ধিকারী দেশ
এখন পর্যন্ত জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনের আধিপত্যে আবদ্ধ এশিয়ান সামুদ্রিক আবরণ বাজারে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশ কয়েকটি দেশ এবং ভারত থেকে অবিচ্ছিন্ন চাহিদা লক্ষ্য করা যাচ্ছে। এই দেশগুলির মধ্যে কয়েকটি মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদে প্রধান জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত কেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিশেষ করে ভিয়েতনাম, মালয়েশিয়া, ফিলিপাইন, ইন্দোনেশিয়া এবং ভারত আগামী বছরগুলিতে সামুদ্রিক আবরণ শিল্পের বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পকে ভিয়েতনাম সরকার একটি অগ্রাধিকার খাত হিসেবে ঘোষণা করেছে এবং এশিয়ার বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ ও জাহাজ মেরামতের কেন্দ্রস্থল হয়ে ওঠার পথে রয়েছে। ভিয়েতনামে ড্রাই-ডকে থাকা দেশীয় এবং বিদেশী উভয় জাহাজ বহরে সামুদ্রিক আবরণের চাহিদা আগামী কয়েক বছরে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
"আমরা ভিয়েতনামে সামুদ্রিক আবরণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আমাদের পদচিহ্ন প্রসারিত করেছি," নিপ্পন পেইন্ট ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর ই সুন হিয়ান বলেন, যারা ২০২৩ সালে ভিয়েতনামে একটি উৎপাদন ঘাঁটি স্থাপন করেছিল। "সামুদ্রিক খাতে অব্যাহত প্রবৃদ্ধির ফলে দেশের সমস্ত প্রধান জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত কেন্দ্রের সম্প্রসারণ ঘটছে। উত্তরে ছয়টি বৃহৎ ইয়ার্ড রয়েছে, দক্ষিণে একই এবং মধ্য ভিয়েতনামে দুটি। আমাদের গবেষণা ইঙ্গিত দেয় যে প্রায় ৪,০০০ জাহাজ রয়েছে যার জন্য আবরণের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে নতুন-নির্মিত এবং বিদ্যমান টনেজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।"
সামুদ্রিক আবরণের চাহিদা বৃদ্ধির জন্য নিয়ন্ত্রক এবং পরিবেশগত কারণগুলি
আগামী বছরগুলিতে সামুদ্রিক আবরণ শিল্পের চাহিদা এবং প্রিমিয়ামাইজেশনকে নিয়ন্ত্রণমূলক এবং পরিবেশগত কারণগুলি চালিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার (আইএমও) মতে, বর্তমানে বিশ্বের ৩% কার্বন নির্গমনের জন্য সামুদ্রিক পরিবহন শিল্প দায়ী। এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, সরকার, আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রক এবং বৃহত্তর সমাজ এখন এই শিল্পকে তাদের কর্মকাণ্ড পরিষ্কার করার জন্য চাপ দিচ্ছে।
IMO বায়ু ও সমুদ্রে নির্গমন সীমিত এবং হ্রাস করার জন্য আইন প্রণয়ন করেছে। ২০২৩ সালের জানুয়ারী থেকে, ৫,০০০ টনের বেশি ওজনের সমস্ত জাহাজকে IMO-এর কার্বন তীব্রতা নির্দেশক (CII) অনুসারে রেট করা হয়, যা জাহাজের নির্গমন গণনা করার জন্য মানসম্মত পদ্ধতি ব্যবহার করে।
জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন কমাতে জাহাজ কোম্পানি এবং জাহাজ নির্মাতাদের জন্য হালের আবরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। একটি পরিষ্কার হাল প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, গতি হ্রাস দূর করে এবং এর ফলে জ্বালানি সংরক্ষণ করে এবং নির্গমন হ্রাস করে। জ্বালানি খরচ সাধারণত পরিচালন ব্যয়ের ৫০ থেকে ৬০% এর মধ্যে থাকে। আইএমও-এর গ্লোফুলিং প্রকল্প ২০২২ সালে রিপোর্ট করেছিল যে মালিকরা পাঁচ বছরের সময়কালে প্রোঅ্যাকটিভ হাল এবং প্রোপেলার পরিষ্কারের মাধ্যমে প্রতি জাহাজের জ্বালানি খরচ ৬.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার সাশ্রয় করতে পারেন।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-১৩-২০২৪
